短线配资网特别是振华重工(ZPMC)的那批

特朗普政府计划对中国生产的起重机加征100%的关税，这下可把美国港口行业整得炸了锅，大家伙儿是一点都不买账。眼看着中国造的起重机都占了八成江山，美国偏偏在自己落后了十年的赛道上挥刀自宫，到底是咋个想法呢？#夏季图文激励计划#

据《华尔街日报》报导，多家美国港口运营商正赶紧向特朗普政府出声，央求推迟对中国制造的起重机加税的安排。这些业内人士直呼压力山大，强调如果新关税真到位，港口设备的更新换代成本会一下子飙升几千万美元，这笔庞大的花销，最终很可能还是得美国自己来埋单。

今年5月闹得沸沸扬扬的关税事件，源头正是美国贸易代表办公室开了场针锋相对的听证会，专门讨论给中国出口的岸桥起重机贴上100%关税的标签，而且其他一些码头设备也要被收20%到100%不等的惩罚性税率。尽管行业里的代表们据理陈述难处，但在那个听证会上，政府那头并没怎么搭理这些意见，反正铁了心要把政策推下去。

美国对中国起重机的忌惮早就根深蒂固啊，现在全美港口上用到的岸桥起重机里，有八成都是中国造的，特别是振华重工(ZPMC)的那批，几乎占据了绝大部分优势。

这些钢铁大块头能在美国混得风生水起，说白了，全靠货真价实的高性价比。一台中国造的起重机只要1500万美元，比起市面上最便宜的对手还便宜好几百万美金。

更搞笑的是，放眼世界，要能生产这种巨型港口设备的厂家寥寥无几，除了中国企业之外，就只剩下芬兰和德国的个别几家，而这些欧洲的厂家产能根本不够美国用。

现在港口老板们都焦虑得不得了，像热锅上的蚂蚁一样乱窜。美国港务局协会主席也坦白了：美国这边根本没有岸桥起重机生产商，全球范围内也就只有三家能提供符合标准的厂家。

他们请求政府对2024年底前下单的起重机能免征关税，还建议新订单的关税能拖三年再收。美国海港雇主协会主席也没闲着，三天两头往白宫跑，就盼着能多争取点儿时间，好让各大港口慢慢找别的供货渠道。

这些行业的领头羊们的担忧，还真有道理。他们说，要在美国重头建立起起重机的生产线，起码得十年时间，短期内欧洲的厂家也难以大幅提升产能。

更让人觉得无奈的是，特朗普政府打算推出的额外关税，还要在拜登时期已经征收的25%关税基础上再加上去。这么一层一层的收税，结果让本来就不太稳固的美国港口供应链更加雪上加霜。

特朗普政府这种只顾眼前的不靠谱操作，非但帮不上美国制造业的忙，反过来还把美国港口推得更靠后，在全球竞争里愈发被动。

仔细想想，美国对中国制造业的限制措施真是多种多样，除了针对起重机之外，他们还对中国建造的船只收取高额的港口费用，企图靠行政手段推动本土造船业的复苏。

美方打算分阶段推行新规，瞄准的不光是中国造、中国企业拥有的船舶，连用中国船运的物流公司也都被波及进去了。三年之后，美国还要对外国造的船舶运输液化天然气设限。这些做法表面上看动静挺大，其实背后正好显出美国在高端制造业这块有点心有余而力不足。

明显看出，美方这些招数主要是想对中国造船业下点狠手，试图用经济手段限制中国相关产业的快速崛起，想维持自己在全球贸易和产业格局中那点看似岌岌可危的优势。不过，这种只顾眼前利益的强硬做法，恐怕反而会让自己吃亏，真是搬起石头砸自己脚。

美国政府的算盘打得挺精，可惜忽略了市场的基本规律。中国制造业之所以能够崛起，靠的可不是所谓的不公平竞争，而是经过几十年的技术沉淀、管理创新和市场拓展。中国企业从无名小卒变成全球领头羊，全靠不断加大研发投入、严格控制产品质量、不断优化服务水平。这会儿美国政府试图用行政手段去逆转市场的自然选择，简直是白日做梦。

从更大范围来看，这类保护主义措施的负面影响正慢慢浮出水面。港口设备的升级落后，直接会拖累美国港口的运转效率和竞争力。在全球航运体系这个复杂运转的网络中，任何一个环节出了问题，都会引发一连串的连锁反应。

物流费用涨了，势必会削弱美国出口产品的价格优势，继而影响整个贸易的表现。最终，吃亏的，还是美国的普通消费者。